信息中心华龙网6月8日21时30分讯重庆过去曾是开放“洼地”，如今却成为了开放“前沿”，这一切都离不开内陆国际物流枢纽的打造。近日，由中宣部组织的“调结构转方式”重庆两江新区调研行中央媒体采访团一行陆续走访了果园港、寸滩保税港等重庆对外开放的“窗口”，对重庆的开放发展赞不绝口。
果园港：推进“前港后园”战略 创新贸易融资服务
昨日，央媒采访团先是来到果园港——今年初习总书记视察重庆便是在此处赞“这里大有希望”。
果园港是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口、国家级“铁公水”多式联运综合交通枢纽，是重庆规划布局的“139”的现代化港口群中的主枢纽港，是重庆建设长江上游航运中心的重要载体。据悉，果园港发展迅速，去年的年吞吐量已达到850万吨，今年将达到1200万吨，预计今后将实现4500万吨的年吞吐量。
中央电视台和新华社等央媒对果园港的“前港后园”模式表现出了浓厚的兴趣，纷纷提问，“请问果园港大宗生产资料交易市场是何时建立的？”“果园港的贸易融资服务进展如何？”
重庆港务物流集团公司董事长孙万发介绍道，果园港目前已经完成了6万平米的仓储设施建设，今年还将增加6万平米，果园港大宗生产资料交易中心首批仓库建成，结束了无水陆港区仓储历史。他告诉记者，目前重庆最大的优钢市场已经进入果园港，今年已实现吞吐量150-200万吨，未来，果园港计划通过努力，将优钢市场的份额占到重庆市场份额的50%。
而在贸易融资服务方面，果园港和银行展开合作，推出E销通的融资模式。这种模式确保经销商用20-25%的保证金可以做100%的生意。这一模式不仅打通了经销商的融资渠道，解决了其资金问题，还使得货物进入港区仓储，为港口产生了运输费等收入，达到了双赢的结果。
孙万发表示，随着兰渝铁路的全线通车，港口的辐射范围将进一步扩大，甚至能辐射整个西部地区，未来还将通过渝新欧辐射到中亚。
在距果园港不远的江北区寸滩镇，作为国内第一个叠加了“空港加水港”双功能的保税港区，随着各种优惠政策的实施、港口工程建设和服务功能的日益完善，寸滩港对重庆乃至整个长江上游水运物流发挥着越来越重要的作用。
在保税港区开元国际汽车城展厅，从欧洲平行进口的汽车吸引了央媒采访团的目光。据汽车城总经理沙晓波介绍，这里的汽车全部是通过渝新欧回程班列运回来的，最快只需要14天，而传统的水运模式需要从欧洲先运抵天津港，再通过陆运抵达重庆，需要2个月左右。不仅在时间上节约了40多天，价格上也比传统4S店便宜10-15%左右。现场记者纷纷表示惊讶，称这价格太让人心动了。
据沙晓波介绍，汽车城力争今年承运汽车达到1000-1500台，并将增加改装、售后等服务，打造汽车销售全产业链。
在保税港区，采访团还参观了德国馆、意大利馆、日本馆等一批风情各异的保税展示交易馆。在意大利馆，工作人员告诉记者，某意大利知名品牌的箱包在这里的售价比传统商场要便宜三分之二左右。此外，还有德国的厨具、小家电，韩国的面膜，日本的纺织品，马来西亚的燕窝等琳琅满目的商品令记者们纷纷开启“买买买”模式。
据保税港区有关负责人介绍，2015年，保税港区通过“稳增长、调结构、转方式”，在加工产业结构调整方面也实现了突破，成功引进火星人车载配套设备加工项目；实现保税商品展示交易额10.72亿元，较上年增长24.1%；新引进跨境电商企业85家，实现交易额4亿元。
依托长江经济带、丝绸之路经济带所带来的巨大物流优势和先行先试的改革优势，保税港吸引了越来越多的保税物流、保税贸易等战略投资者。目前水港进口肉类指定口岸和进口水果指定口岸正式运行，空港布局2km2的现代商贸物流园，已有澳大利亚嘉民、新加坡普洛斯和日本三菱商事、美国安博、菜鸟公司等国内外知名物流企业入驻，同步带动保税仓储、物流配送、跨境电子商务发展，构建完成国际互通、内陆辐射的物流格局，进一步提升重庆对西部内陆地区的辐射能力。
鲁公网安备37162102000435号
