滨州物流行业增速将继续保持趋稳放缓态势

‘十三五’时期，滨州物流仍然处于大有可为的战略机遇期。预计‘十三五’时期，行业增速将继续保持趋稳放缓态势，滨州物流进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变，加强供给侧改革，把握发展新红利，努力适应经济社会发展新常态。

我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长，自2012年以来增速逐年放缓，进入调整转型期。“十二五”时期社会物流总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍，年均增长8.7%，增速比“十一五”时期回落12个百分点，比“十五”时期回落10个百分点。初步预测，2016年社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与GDP的比率降至15.5%左右。

目前滨州物流运行总体呈现需求平稳增长、结构不断优化、运行效率提升的基本特征。一方面社会物流总额增速减缓但物流市场结构不断优化，新业态、新行业增长较快；另一方面社会物流总费用与GDP的比率加快下降，物流产业转型升级态势明显，物流运行质量和效率有所提升。物流业作为基础性、战略性产业，为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了较好的支撑和保障作用。

据国家发展改革委统计，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16%，同比下降0.6个百分点，连续3年下降，进入加速回落期，表明物流运行质量和效率有所提升。何辉介绍，究其原因，一是产业结构调整稳步推进，三产比重首次占据“半壁江山”。根据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP的比率下降约0.3%到0.4%。

二是行业提质增效的成效初步显现。主要体现在：生产经营方式向供应链模式转变，2015年社会物流总费用中仓储费用增速比上年回落1.3个百分点；融资难融资贵等问题得到改善，2015年社会物流总费用中利息费用支出比上年下降2.4%；物流技术、运作等管理方式有所提升，2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回落近3个百分点；同时，国家积极推进减免物流相关的收费项目。

当前，我国经济运行处于转型升级和动能转换的关键时期，与此相对应，物流业发展仍然面临不少问题，主要是有效需求不足和供给能力不够的矛盾交织；社会物流成本仍然较高和企业盈利问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓，部分企业经营困难；市场环境和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台，已出台的政策难以真正落地。

“总体来看，‘十三五’时期，物流业发展将进入以转型升级为主线的新阶段，主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构调整优化并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示，“十三五”时期，物流业发展要聚焦高效、集约、连通、创新、协调和改革等六大战略重点，打造高效物流服务体系，引导物流集约发展，实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织方式和运营模式，统筹区域、国际、国内物流协调发展，深化物流管理体制改革。

滨州地处黄河三角中中心地带，滨州物流的发展速度对黄河三角洲的社会、经济起着推动性作用。滨州物流行业增速保持趋稳放缓态势，意味着黄河三角洲经济也在稳步增长，人民的物质、文化生活水平也会稳步提升。

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